Cele mai frecvente motive de respingere la ITP
Înainte să îți dai seama ce să verifici, e util să știi de ce pică mașinile la ITP. Conform datelor RAR, principalele cauze sunt:
- Lumini defecte sau neregulate (cea mai frecventă)
- Anvelope uzate sau cu defecte
- Probleme la sistemul de frânare
- Emisii de noxe peste limită
- Jocuri la direcție sau suspensie
- Scurgeri de lichide (ulei, lichid de frână, răcire)
- Vizibilitate defectuoasă (parbriz crăpat, ștergătoare uzate)
💡 Sfat de la mecanicii noștri
Nu îți spală mașina cu presiune înaltă înainte de ITP — apa poate pătrunde în sistemul electric și poate da erori. Spală mașina cu cel puțin 24h înainte.
Faruri față — verifică că funcționează faza scurtă și faza lungă
Lumini de poziție (cu portocaliu sau alb) — față și spate
Stopuri spate — frânare și poziție
Semnalizatoare — față, spate și laterale (dacă există)
Lumina de mers înapoi (albă, se aprinde la marșarier)
Lumina de iluminat plăcuța de înmatriculare
Verifică că farurile sunt orientate corect (nu luminează în sus sau lateral)
Adâncimea benzii de rulare — minim 1.6mm (legal), recomandat 3mm+
Nu există tăieturi, umflături sau deformări vizibile pe flanc
Presiunea în anvelope — verifică cu un manometru sau la o pompă
Anvelopele de pe aceeași axă sunt de același tip (nu una de iarnă + una de vară)
Dimensiunile anvelopelor corespund cu ce scrie în talon
Șuruburile de roată — toate prezente și strânse
Frâna de serviciu — pedala nu trebuie să fie moale sau să pulseze
Frâna de mână — ține mașina pe pantă fără să alunece
Nivelul lichidului de frână — trebuie să fie între MIN și MAX
Plăcuțe uzate — dacă auzi scârțâit la frânare, mergi la service înainte de ITP
Martori de avertizare pe bord pentru frâne — trebuie să fie stinși
Parbriz fără fisuri sau spărturi în câmpul vizual al șoferului
Ștergătoare funcționale — lasă geamul curat fără dungi
Rezervorul de lichid de parbriz — plin
Oglinzi retrovizoare — prezente și fără fisuri majore
Folii sau autocolante pe geamuri — nu trebuie să reducă vizibilitatea
Nivelul uleiului de motor — între MIN și MAX pe joja
Nivelul lichidului de răcire — rezervor plin
Motor cald la inspecție — merge la stație după un drum de 10-15 minute (nu pornit din rece)
Fum din eșapament — fum negru sau alb excesiv poate da respingere la emisii
Nicio scurgere de ulei sub mașină — lasă o foaie de hârtie câteva minute
Martori de motor pe bord — verifică să nu fie aprinși (check engine etc.)
Centuri de siguranță — se retrag și se blochează corect
Volum de benzină/motorină — suficient pentru testul de emisii
Numere de înmatriculare — lizibile, fixate corect, fără deteriorări
Triunghiuri reflectorizante — trebuie să fie în mașină (verificate vizual)
Ce faci dacă găsești o problemă?
Dacă la verificarea proprie găsești ceva suspect, cel mai bine este să repari înainte de ITP. Costul unei reparații preventive este aproape întotdeauna mai mic decât costul unei reinspecții plus eventualele penalizări.
Ai nevoie de service înainte de ITP? La SmartAutoCan oferim și servicii de reparații auto — poți veni pentru un diagnostic, reparăm problema și facem ITP-ul în aceeași zi.
🔧 Reparații + ITP în aceeași zi
ITP – Ionuț: 0749 939 985
Service – Cornel: 0747 364 467 — reparații, diagnosticare, ITP pregătire